Yopez ( Йопез :)

Поясню ещё раз по поводу гражданской авиации России.
Евросоюзом принято решение о беспрецендентных мерах по прекращению эксплуатации эйрбасов в России.
Судя по всему такое же решение должны  принять США.
А это означает полный пипец российским авиакомпаниям.
Последовали статьи в российских СМИ, пытающиеся успокоить население
Например тут https://www.aviaport.ru/news/2022/02/27/710779.html?fbclid=IwAR2chkud4Btw_2XYCtWR84YworN_GSC3-WQ3a7JWS0hXpzqXaWg4OiFQXjw

Но внимательно почитав аргументы,понимаю,что действительно дело плохо.
Попытаюсь пояснить почему..

1.Предложение об отказе возврата чужих ( лизинговых самолётов) владельцу чревато судебными исками и невозможности пересечения самолётов границ. Не думаю,что авиакомпании пойдут на это.
2.Запрет поставки запчастей для эксплуатации самолётов является мерой действенной. Попытка пойти по «иранскому» варианту или поставка запчастей через Китай, практически невыполнима. В настоящее время,весьма чётко отслеживаются все пути доставки запчастей. Попытка контрафакта приведёт к тому,что самолеты начнут падать. Этого профессионалы в авиакомпаниях не могут не понимать.
3.Ремонт самолетов производят только на Западе.В России не создано условий для проведения литерных чеков и плановых ремонтов. Создать это сейчас уже не реально. Не думаю,что Китай согласится ремонтировать российские самолёты..Зачем проблемы нужны Поднебесной?
4.Попытка найти и восстановить советские самолёты,тоже ничего не даст. Их практически уже не осталось.А те,что есть уже не восстановить.
5.Надежда на свои Суперджеты и МС-21 тоже,на мой взгляд призрачные. Импортозамещение Суперджета должно было завершиться по планув 2024 году. Не думаю,что этот план сейчас вообще осуществим. Тоже касается и двигателей ПН-8
и ПД-14.Вся электроника и отдельные детали,тоже западные-с. А части для существующих,фактически французких двигателей суперджетов,прекращенысо вчерашнего дня.

Как ни крути,придется России с гражданской авиации сливать воду ( или сушить весла,если так больше нравится)...

Kite - Фев. 27, 2022, 01:59 pmКак ни крути,придется России с гражданской авиации сливать воду ( или сушить весла,если так больше нравится)...

Про вёсла - уже сегодня был грузинский ролик...

А ведь ребята,летая на новейших Эйрбасах,Боингах и Ембрайерах,думали,что выиграли в лоторею.
Помню,когда в Москву летал Дельтовский рейс( уже не помню даже номер,кажется 39) на Боинге 767-300, какой то пьный упырь утверждал мне в «шарике»,что он это «старьё» вертел на одном месте и что он полетит лучше на новеньком 777-м..

Вот и пришла пора,летать на метле. Эйрбас,Боинг а сегодня и Емрайер объявили о пиекращении поставок любых запчастей (включая фильтра и резинки для повседневного обслуживания).

Кайт, помнишь у нас на том форуме была рубрика тобой окрыта "что за город" через аэропорт? Чтобы отвлечься от этого ужаса, с твоего позволения, запостаю последний мой полет пару недель назад.

Да,спасибо,Пайкер! Действительно время несколько плохое.Не всегда хочется возвращаться к тем темах,что обсуждались в довоенное время.
Написал и задумался.А ведь был уверен,что никогда не напишу слово «довоенное».Пришлось.
И понятно,что вряд ли всё будет таким же,как было. По крайней мере, даже если всё остановится прямо сейчас,то пройдёт много лет,чтобы всё забылось.

Фотографии твои хорошего качества, но вряд ли кто то сможет определить то место,где ты их снимал.Не потому что такие невнимательные или не знают географию. Просто,всё очень тиаовое и очень похожее в половине аэропортов мира.

Но...попробуем порассуждать...поля для гольфа больше характерны для США.Учитывая,что ты,Пайкер живёшь в штатах, значит ты или улетал куда то,или прилетал домой.
Винглет крыла Эйрбаса А-320neo. Расцветка двух авиакомпаний:Юнайтед и Дельта. Но у Юнатед есть ещё жклтая полоска.Значит Дельта. Круг аэропортов где зимой нет листвы на деревях сократился до десятка.
Закрылки выпущены в конфигурации посадки.Судя по тени самолета на земле,выпущены шасси. Тень также указвает на то.что солнце левее и чуть по курсу. Значит заход на полосу с углами где то  от 290 до 70 градусов.
Получается,что больше всего подходит по всему,полоса с курсом 310 градусов (левая или правая) аэропорта им Кеннеди.

 Ну а если често.то я просто знаю где это место,так как много раз иго видел и днём и ночью.
Это чуть меньше мили от полосы 31 левая JFK

не щитаетса! дайте ему усложнённую задачу!

Луиджи - Март 05, 2022, 09:23 amне щитаетса! дайте ему усложнённую задачу!

Точно, нехай мсье пайкер летит куданить в буркину-фасу. А мр кайт буит ориентироваца по головам на копьях вдоль посадочной полосы.

Понимаю,что не время сейчас,когда гибнут люди,писать об этих вещах.
Но,полагаю,это событие,один из видов расплаты за содеянное.

Думаю,что сегодня,можно смело ставить точку на гражданской авиации России.

Под давлением бункерного хуйла,руководство Росавиации,приняло самое тупопоголовое решение из всего немногочисленного возможного.Было решено не отдавать самолёты,взятые в лизинг,владельцам.То,что роспатриоты называют
«национализацией»,является по сути воровством.
Владельцы самолётов,в накладе не останутся.Во первых им будут выплачены деньги страховых компаний.Во вторых,принято решение,в судебном порядке,компенсировать убытки за счёт арестованных российских денежных средств.
Российские же авиакомпании,навсегда поставили на себе крест и возможность приобретения самолетов мировых авиапроизводителей.
Вторая глупость,решение Росавиации,перерегистрировать все самолёты в регистре RA-
Во всём авиационном мире,после регистрации RA-, самолёт никто не брал,ни в лиз ни какую другую форму эксплуатации. Ибо узнать реальную историю борта в
этом случае,представляется просто невозможным. На самолёте с российской регистрацией практически стопроцентный «левый»формуляр с ложными данными об обслуживании и ремонте.Тем более никогда не указываются аварийные ситуации и повреждения.
Можно смело предположить,что все борта,оставшиеся в России,здесь и умрут.
Полностью прекращено программное сопровождение самолетных компьютеров,отключены системы GPS  и обновление навигационной информации.О прекращении поставок запчастей,я уже писал.Даже превратив часть самолётов в «доноры» долго не полетаешь. Запчасти нужны постоянно.
 
И наконец,сегодня пришло сообщение от американской федерации и европеского авиационного регулятора.
"In the event that any of the aviation personnel licensees issued by the FAA or EASA will carry out activities in any way related to the performance of flights or maintenance of airworthiness of aircraft subject to state restrictions, measures may be applied to these persons to suspend aviation personnel licenses. This type of restriction is effective regardless of the citizenship of the aviation specialist licensee. This measure will also affect flight specialists who have flight licenses issued by EASA and FAA and commit actions against aircraft that will not be returned to their rightful owners in accordance with legal requirements."(c)

А это означает,что любой пилот,выполняющий рейс на самолёте,лишенным разрешения владельца, автоматически лишаются лайсенса,выданного США или Европой(а это,практически все пилоты,эксплуатирующие Боинг,Эйбас или Ембрайер). То же самое касается инженерно-технического состава. Учитывая,что почти все упомянутые категории специалистов,переодически уезжают за рубеж,то в Эмираты,то в Катар,даже в Китай, то с анулированным лайсенсом,можно сидеть дома и продолжать рисковать своей и чужими жизнями..

Это ж даже хуже чем при СССРе было?!

Князь - Март 14, 2022, 05:46 pmЭто ж даже хуже чем при СССРе было?!

 Это абсолютно другое.. При СССР была авиационная промышленность,которую можно критиковать или нет,но авиазаводы шли своим путём по производству самолетов. В 50-е годы начали делать ИЛ-18,АН-10, ТУ-104,114,ИЛ-14
Почти все(кроме АН-10) летали до развала союза, а некоторые экземляры летают и сейчас.
Позже стали выпускать ТУ-134,154, ИЛ-62,ИЛ-86,АН-24,ЯК-40,ЯК-42.В принципе нормальные,рабочие самолеты.Пусть не такие экономичные,но вполне выполняющую главную задачу ГВФ,перевозку пассажиров по громадной территории союза.

 Но с развалом союза,отечественная авиация закончилась. Заводы  основном закрыли или перепрофилировали, запчасти выпускать прекратили,специ поумирали или поуезжали и всё,пипец.

Гражданская авиация России,перешла на самолеты мировых производителей. И главное,что летали и были довольны.
Харчами перебирали. Им видишли Боинг 767 Дельты дп НЙ,был не камильфо. Они предпочитали А-330 Аэрофлота,потому как он новее и там игрушки с персональными скринами есть... Во как.

То,что сделали сейчас,я ожидал ещё в 2014,после Майлазиского Боинга. Присутствовал как то на митинге представителей руководства основных перевозчиков с ассоциацией и юнионом некототорых АК.. Тогда всё то что сделали сейчас предлагали пилоты и профсоюз. Но... тогда не поддержала педерация, Европейские перевозчики и прочие дамы из борделя.

Сейчас все обозлились конкретно. Если за это дело взялись конкретно ( создан даже специальный комитет,координирующий авиационные санкции), то лягут костьми, но пересадят «дорогих россиян» на паравозы.
Те идиоты,которые хвастают, тем,что как летали так и летают,вызывают гомерический смех... они же идиоты..Их слушать,себя не уважать..
Во-первых границу российскую ни один самолет из РФ пересекать не рискует.Даже турецкую стрёмно. Могут арестовать даже купленный самолет. Как компенсацию за «приватезированный». В Китай еще рискуют. Думаю не долго.Китай рисковать тоже не хочет.Ради чего?
Во-вторых,летают пока ещё есть какие то расходные запасы запчастей, на складах.Лампочки там,резинки и фильтров немного. Первая же серьёзная поломка,скажем гидроцилиндр или любой электроблок(я не говорю про агрегат),самолёт ставится к забору и с него начинают снимать всё для других. Ну и сколько они так пролетают? Гарантированно пойдет вверх аварийность...

Ну и главное.Решение о лайсенсах пилотов и итр,резко уменьшит количество работников. Мало кто хочет ставить крест на своей работе. Хуйла завтра пришибут( дай то Бог) а пилот лайсенс потеряет навсегда..

в связи со всей этой хуйней есть вопрос - куда сегодня можно улететь из России и откуда можно туда прилететь? или это как «черная дыра» и закрыто напрочь?
пара наших друзей улетели туда в феврале, на какой-то кинофестиваль в каком-то хантымансийске.
 вроде, должны были бы быть обратно, но никакого звука...
а у кузена, вроде, заканчивается рейс где-то в сингапуре, так мне интере, как он домой модет попасть
китайцы летают?

Kite - Март 05, 2022, 08:59 amДа,спасибо,Пайкер! Действительно время несколько плохое.Не всегда хочется возвращаться к тем темах,что обсуждались в довоенное время.
Написал и задумался.А ведь был уверен,что никогда не напишу слово «довоенное».Пришлось.
И понятно,что вряд ли всё будет таким же,как было. По крайней мере, даже если всё остановится прямо сейчас,то пройдёт много лет,чтобы всё забылось.

Фотографии твои хорошего качества, но вряд ли кто то сможет определить то место,где ты их снимал.Не потому что такие невнимательные или не знают географию. Просто,всё очень тиаовое и очень похожее в половине аэропортов мира.

Но...попробуем порассуждать...поля для гольфа больше характерны для США.Учитывая,что ты,Пайкер живёшь в штатах, значит ты или улетал куда то,или прилетал домой.
Винглет крыла Эйрбаса А-320neo. Расцветка двух авиакомпаний:Юнайтед и Дельта. Но у Юнатед есть ещё жклтая полоска.Значит Дельта. Круг аэропортов где зимой нет листвы на деревях сократился до десятка.
Закрылки выпущены в конфигурации посадки.Судя по тени самолета на земле,выпущены шасси. Тень также указвает на то.что солнце левее и чуть по курсу. Значит заход на полосу с углами где то  от 290 до 70 градусов.
Получается,что больше всего подходит по всему,полоса с курсом 310 градусов (левая или правая) аэропорта им Кеннеди.

 Ну а если често.то я просто знаю где это место,так как много раз иго видел и днём и ночью.
Это чуть меньше мили от полосы 31 левая JFK

Ну, слов нет. Разумеется. Заход на посадку дома из FLL.

Луиджи - Март 14, 2022, 07:06 pmв связи со всей этой хуйней есть вопрос - куда сегодня можно улететь из России и откуда можно туда прилететь? или это как «черная дыра» и закрыто напрочь?
пара наших друзей улетели туда в феврале, на какой-то кинофестиваль в каком-то хантымансийске.
 вроде, должны были бы быть обратно, но никакого звука...
а у кузена, вроде, заканчивается рейс где-то в сингапуре, так мне интере, как он домой модет попасть
китайцы летают?

В Россию и из неё ещё летают на своих самолётах турки(кроме Пегасус,они обоснованно испугались и прекратили летать),Эмираты,Китай(туда кажется пока ещё летает и аэрофлот).Остальные нужно смотреть..Да,ну и конечно Беларусы с Сев.Кореей.

Да и ещё..Вы будете очень сильно смеятся,но в домодедово продолжает выполнять рейсы ак Эль-Аль Израиль. Не три рейса в день как было,но один а то и два в день делают.. А чо?  Они ж не поцы,парнусу терять...

Kite - Март 14, 2022, 07:24 pmДа и ещё..Вы будете очень сильно смеятся,но в домодедово продолжает выполнять рейсы ак Эль-Аль Израиль. Не три рейса в день как было,но один а то и два в день делают.. А чо?  Они ж не поцы,парнусу терять...

При СССРе я имел ввиду, что советские самолёты тоже ж не везде пускалЭ...