Yopez ( Йопез :)

Навеяло.

Долго думали, проектировали и построили, значит, советские инженеры
супер-самолет. Но вот беда, как они не бились у самолета при взлете
отваливались крылья, хоть ты тресни. В конце-концов вспомнили, что есть
на заводе старенький инженер Рабинович, который хоть и учился еще при царе но иногда мог
дельным советом помочь. Рассказали ему проблему, ушел тот думать. Через
два дня приходит и заявляет:
- А вы возьмите большую дрель и через каждые десять сантиметров
дырочки на обоих крыльях просверлите возле того места где они к
самолету крепятся!
Инженеры прифигели, но решили ради шутки да и от не фик делать так и
поступить. Насверлили дырок и, вот чудо, самолет взлетел, а крылья не
отвалились!
- Рабинович! Как ты до такого додумался!?!? И почему так вообще
получается!!??
- Все просто. Туалетную бумагу с перфорацией знаете? Так вот я
давно заметил, что она никогда по дырочкам не отрывается!

Да,смешно... Помню эту шутку. Правда к реальной авиации она,увы мало подходит. Ломается как раз там где тонко.
Как то АН-24,кажись с Краснодара,отдали поработать в Африку,на побережье, где особенно агрессивная среда.
Пару лет полетал. Вернулся. Проверили...Оппа..Балка хвоста начала коррозировать.. Механики зачистили, положили накладки с двух сторон. Инженер.балбес, разрешил просверлить балку для стяжки накладки. Ослабили и без того прокорродившую балку. Повезли пассажиров за шмутками в Трабзон. Не долетели..Оторвался хвост..Лихие 90-е!

Что касается дырок в крыле... На сборке бомбардировщика B-29 ( такой бомбил Хиросиму с Нагасаки) , механик на сборке просверлил лишнюю дырку в крыле. Чертыхнулся и залепил жвачкой. Та вскоре отпала и с этой дырочкой,самолет летал и летал. Пока, аварийно по вине штурмана не сели под Владивостоком. Советкие Карацупы,самолет задержали,мол нарушили. Экипаж интернировали а самолет пообещали вернуть пароходом.
В КБ Туполева самолёт полностью разобрали,перевели инчи в миллиметры и.. получился бомбардировщик ТУ-4
Правда никто не мог обюяснить,почему в крыле советского бомбардировщика была просверленно лишнее отверстие... Говорили-«так нужно»!



это советский бомбардировщик ТУ-4

А это американский «аналог» B-29

wasser - Дек. 27, 2021, 09:44 amЯ же не механик, я электронщик. И то, ни одного дня по профессии не работавший. Поэтому мне сложно на подобное отвечать.
Исходя из названия видео (посмотрю позже) - мэнуал старт, он чегой-то там открывает-закрывает, чтобы топливо пошло и включилось. Однозначно это нестандартно и возможно даже опасно, т.к. ты находишся рядом с крутящейся байдой в тысячи лошадиных сил.

Я ведь умышленно задаю вопросы и объясняю что к чему. С определённой надеждой,что хоть немного у читающих сиё,понизится уровень страха при перелётах. Человек прочитает то,что я пытаюсь просто и доходчиво рассказать и надеюсь поймёт,что если лючок открылся сбоку двигателя,ну дэк и пусть. Законы физики не позволят этому лючку попасть под передний фен. Максимум что может произойти,так это потеря этого злополучного лючка.Двигатель от этого не выпадет и ничего не случится. Более того,даже если капот растяпы пилоты,плохо поверив крепление перед вылетом,потеряют. И ничего не произойдёт тоже. Ибо капот двигателя носит функцию вспомогательную.




Не сомневался в том,что ты,Водя,разберёшься с вопросом. Авиационное образование,всё же так или иначе подскажет ответ.


Кончно же речь идёт о запуске двигателя с земли,когда по тем или иным причинам отказал электромагнитныц клапан на воздуховоде высокого давления.

На двигателях современных пассажирских самолётов,в основном стоят стартеры с приводом от воздуха.
Ибо они(стартеры) лёгкие (10-12 кг а отличие от электрических 50-70кг),надёжные,с достаточной мощностью,безопасные,не подверженные КЗ,возгоранию и т а.
Турбогенераторы самолёта (APU),помимо электроэнергии,необходимой для записки самолётный систем и кондиционирования воздуха, через компрессоры,вырабатывают сжатый воздух,необходимый для запуска двигателя.
На воздуховоде высокого давления стоит обычный кран с ручкой,назначение которого,дать возможность подачи сжатого воздуха к стартеру для проворачивания турбины. Механик с земли открыв лючёк (или на более старых моделях,специальной рукояткой через отверстие в обтекателе) после запуска в кокпите APU и подачи сжатого воздуха в систему запуска,открывает кран и начинает запуск. После набора турбиной оборотов,механик по связи командует в кокпит на включение подачи топлива и зажигания. Всё...Двигатель запущен.






Бояться,что механика засосёт в турбину,не стоит. Каждый работающий с самолётами,проходит дважды в году инструктаж с экзаменами по технике безопасности.Каждый механик знает эту схему,как отченаш. Как подходить к работающему двигателю и как отходить от него.

Князь - Дек. 26, 2021, 08:22 pmТак а какой вопрос то был?!

Вопрос, как лететь, если летчики карты забыли?

а у меня идиоцкий вопрос.
каким образом самолет едет назад?

я заметил неожиданно что когда самолет отходит от терминала он едет назад а уже потом только начинает ехать вперед.
но как? у него же нет реверса в турбинах. или есть?

два большых негра , прежде играли в футбол в защите, ево толкают

мне показалось он сам может. хотя канешно из иллюминатора плохо видно.

ну и собсна как самолет таксует вперед - это тоже вопрос. я всегда думал что за счет тяги турбин, но может я заблуждался глыбако.

че мешает выйти посмотреть? потом можно сесть обратно

Луиджи - Дек. 28, 2021, 04:05 pmче мешает выйти посмотреть? потом можно сесть обратно

он гнул рули у ила восемнадцать
и требовал немедля парашют.

Мало спырта, я ужо не выпью стока.

Прикольная эта авиация. Билет из Ванкувера в Сидней стоит дешевле, чем из Сан-Франциско в Сидней, хотя рейс из Канады с пересадкой в Сан-Франциско. 

Понятно, что из Денвера ещё дороже, с пересадкой в Сан-Франциско. Естественно, я полечу сначала в Ванкувер из Денвера, потому что тогда экономия в бизнес классе около 2 тысяч на двоих до Австралии и обратно.

А "зелёные" там парятся о каких-то выбросах СО ... 

а какие-то билеты из Бостона в Форт Лод дороже, чем из НЙ то Токио, go figure

Lor - Дек. 28, 2021, 05:39 pmПрикольная эта авиация. Билет из Ванкувера в Сидней стоит дешевле, чем из Сан-Франциско в Сидней, хотя рейс из Канады с пересадкой в Сан-Франциско. 

Понятно, что из Денвера ещё дороже, с пересадкой в Сан-Франциско. Естественно, я полечу сначала в Ванкувер из Денвера, потому что тогда экономия в бизнес классе около 2 тысяч на двоих до Австралии и обратно.

А "зелёные" там парятся о каких-то выбросах СО ... 

вы что - до сих пор авиа билеты покупаете за валюту?!

Малолетний Дебил - Дек. 28, 2021, 04:04 pmну и собсна как самолет таксует вперед - это тоже вопрос. я всегда думал что за счет тяги турбин, но может я заблуждался глыбако.

да! водя уже спращивал. там как на джэт-ски - заслонка падает...